BD 8 はBD7 2016 で超低重心化を採用し、ハイグリップ路面では大きなアドバンテージを手に入れましたが、グリップの低い路面では気難しさも残りました。この僅かな難点をフロントベルトを完全なセンターに寄せることで、重いモーターをさらに内側に搭載。さらにフロント及びリヤのサス周り他、細部の適正化を図り完成したのが、2016 の集大成、
死角無といえる熟成の新世代マシンがBD 8 です。走行性能の面ではパワーオンオフ時の癖が抑えられた事、グリップの高い路面から低い路面まで常に安定した速さを手に入れることが出来た事です。路面に左右されない安定した速い走りは、世界選手権決勝レース、レグ1 はコントロールタイヤの不良からタイムが上がりませんでしたが、レグ2、レグ3 を見て頂きますと、他車の走行が乱れる中、快走するロナルド選手のBD 8の雄姿がご覧頂けます。路面変化に強いBD 8 と、冷静沈着にしてホットなマインドを持ち合わせたロナルド選手の力量と多くのファンの方々の熱い応援があっての勝利でした。 ●装備面…BD 8 キットでは、BD7 2016 キットでオプション扱いだったアルミ ST ベルクランク及びアルミ サーボマウントを標準装備いたしました。 ●メンテ面…センタープーリーの大型化で(BD7 2016 比) リヤベルトのロングライフも達成。
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